产地方面，主产区整体延续弱势，年底月底，少数煤矿生产任务停产减产，调价情况依旧不多，但涨跌走势几乎反转。昨日依旧以跌为主，几乎没有调涨的煤矿，涨跌互现的煤矿也不多。内蒙和陕西地区部分煤矿开始调涨，涨幅不大，几乎是5-10元/吨，涨跌互现占了一部分，降价情况仍存。临近年关，煤价接连下跌压低气势，简单地调涨也有刺激下游释放需求的可能，不过这并不能扭转煤市的低迷情绪。
港口市场情绪略有抵抗，部分贸易商观望，下游采购需求零散，仅有少量空单采购，成交较少。部分市场参与者表示，昨日大集团价格持平，部分贸易商挺价情绪加强，低价不好买货，但目前港口库存仍然偏高，电厂采购积极性较差，市场仅有零散的空单采购，市场缺乏支撑，价格短期仍有一定下行空间。后期重点关注坑口价格和下游需求变化情况。
进口煤方面，进口煤市场外矿放假，下游继续招标，印尼中高卡价格倒挂，没有价格优势，低卡降价缓慢，3800中标价在460-470之间徘徊。关注节后矿方调价情况以及国内价格情况。
虽然当前已处“迎峰度冬”用煤高峰时期，但由于长协煤兜底和进口煤稳定供应，叠加中长期合同对接签订期间观望情绪较浓，动力煤现货市场延续旺季不旺态势。年终岁尾预计产地煤炭供应会有所下降，然而根据放假安排，元旦节前不会出现明显补库行情，短期动力煤市场仍将承压运行。随着价格跌近中长期合同合理区间，长协价格的支撑效应将开始显现，若日耗持续上升，市场询货需求也将有所释放，因此后期市场价格跌幅可能会逐渐收窄。
北方港口动力煤价格，从10月底跌到现在，差不多跌了两个月，且是在迎峰度冬期间跌了两个月，这是历史上没有过的。如今，港口动力煤现货价格已经全面跌破长协价格。据了解，目前，秦港5500的报价在765左右，秦港5000的报价在665左右，秦港4500的报价在560左右。综合的来说，随着天气入九渐冷，目前现货价格有了优势，终端采购会优先现货和进口煤，下游采购积极性会提升，预计下周环渤海港口锚地船舶数量或将突破70条，动力煤价格有望逐步企稳。
今年还剩下最后6天，预计行情难有好转，煤价仍有下跌风险。个别机构分析，如果后续没有严寒或者是极端天气出现，估计需求都难有明显回转。
编辑：白雪文 审核：马东
