近日，一列满载4060吨煤炭的货物列车经由中国神华产权所属朔黄铁路、黄大铁路顺利抵达利津站，通过利港铁路转运至东营港，标志着朔黄铁路煤炭中转下水新通道的正式贯通，环渤海区域能源运输网络进一步完善。
为顺利打通东营港下水新通道，朔黄铁路联动国能销售集团精准研判区域物流发展趋势与市场供需动态，深化与地方铁路、港口企业的跨界协同合作，统筹整合运力、设备、场地等多方优质资源，精准对接煤炭市场运输需求，科学制定专项运输组织方案，细化多方联动机制、运力动态调配、交接流程衔接等关键举措，为新通道安全稳定运营奠定基础。运输组织过程中，公司持续优化分界口运输衔接模式，紧盯调度指挥、机列匹配、设备运维等关键环节，压缩列车管内停留时长，全面提升车辆周转效率与通道通行能力。同时，深化港铁联动协同机制，持续优化港区作业流程，增配专业化装卸设备，细化短途倒运、堆存转运、装船出海全流程作业标准，打通铁路到港口无缝衔接壁垒，全面提升煤炭接卸、周转、装船全链条作业质效。
此次东营港煤炭下水新通道的成功开通，将有效扩充中国神华煤炭海铁联运运力，预计年内可新增煤炭运量100万吨。新通道实现了朔黄铁路与地方疏港铁路、沿海枢纽港口的高效互联互通，形成“多路对一路、一路连四港”的运输格局，有效破解了区域煤炭运输端口集中、运力饱和、疏解受限等痛点难题，构建起多端口、多路径、全覆盖的能源疏运体系，大幅提升了区域能源运输能力，为筑牢国家能源安全稳定供应防线提供了重要交通支撑。
据了解，东营港地处渤海湾与莱州湾交汇核心区位，通航条件优良，是环渤海地区重要的散货转运枢纽。港区配备10万吨级航道，主要承接煤炭、石油焦、铝矾土、非金属矿石、矿建材料等散杂货运输，设计年通过能力1000万吨，实际最大通行能力可达1500万吨，具备规模化、常态化煤炭下水转运的条件。
此前，朔黄铁路已连接黄骅港、天津港、龙口港等重点港口下水通道，联通山西、河北、山东、天津等省市，年货运量连续两年突破3.7亿吨，历史累计煤炭运量已突破54亿吨，成为西部煤炭基地连接东部沿海、融入环渤海经济圈中路径最短、效率最优、成本最经济的运输大动脉。